汉翔成立台湾先进复材中心为东亚最大复材设锂电池透闪石碟形弹簧反应设备硫化剂

汉翔成立台湾先进复材中心 为东亚最大复材设计制造厂

飞机制造已经从传统的铝合金转型到非金属的复合材料，而先进趋势预估，新型飞机的结构复材比例将会高达50%以上。因此汉翔航空工业成立台湾先进复材中心，将于下周四(25号)正式启用，将会是东亚最大的复材设计制造厂。

汉翔投入二十多亿元兴建以生产工业级复合材料的台湾先进复材中心，25号将正式启用，这会是东亚最大的复材设计制造厂。汉翔发言人李适彰说：“汉翔几年来花了很多巨资，将近有二十多亿，在台中的沙鹿，盖了一个台湾先进复材中心，预计下礼拜四25号要开幕启用，这是台湾航空界的一个大事。”

台湾先进复材中心计画齿型垫片生产三大类核心能量，包括手工叠贴、自动叠贴、跟非热压炉制程。所生产的航太产品将锁定在长度12公尺、宽4公尺以内，如单走道的客机垂直尾翼等零组件。

汉翔评估，台湾先进复如4球材中心产能上轨道后，将取代目前台中厂区所有复材业务，辜最高年产值可达40亿元。

汉翔航空工业获颁台湾区复材公会的创宜兴新产品奖，得奖的“飞机辅助动力器进气管”，是汉翔自行开发设计，用非金属的碳纤维等复合材料，降低飞机重量，也避免金属反射，具备反侦测功用。

汉翔发言人李适彰强调，航空界先进趋势都已要求各飞机制造厂，在设计阶段即采用强度高、重量轻的复合材料，以减轻重量降低油耗涨铆螺母。其中波音公司的B787弹性模量及空中巴士公司的A350等新型飞机的结构复材比例更已高达50%以上。

而汉翔陶瓷自行开发设计的“飞机辅助动力器进气管”， 更获台湾国际复合材料工业技术展的“创新产品奖”。

汉翔在复合材料管件及飞机结构零组件的研制，已经有目共睹，之前已成功的安装在庞巴迪CRJ-700的区间客机及LJ-45 型商务客机上，材质具有轻量化及优异的耐高温特性此次东丽公司推出2015春夏系列尼龙织物salacona，估计每年可为国内航太产业创造1.5亿元的产值。

注：本转载内容均注明出处，转载是出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。